Сообразно его словам, асфальтобетонным заводом имеют все шансы изготавливаться разные смеси. По пришествия стабильной теплой погоды начинание издаёт прохладный асфальт, так как конкретно им и производится аварийно-исправительный ямочный починка. С пришествием тепла завод станет издавать и жаркий асфальт.

Вполне автоматизированная аппарат действует сообразно заказам местных дорожно-эксплуатационных управлений. Приблизительно в мае начинание перейдет на постоянный режим работы, будто дозволит издавать по 300 тонн асфальта в час. Но для перемещения асфальта нужно было заказать такелажные работы, так как в Екатеринбурге подобные услуги не предоставляют, были заказаны такелажные работы в Петербурге, такелажные работы нужно делать на очень высоком уровне.

Разработка изготовления асфальта содержится в последующем: путевой который был использован поступает сообразно транспортеру в особый барабан, в каком месте подвергается упражнению просушки. Потом проистекает процесс расщепления щебня сообразно фракциям и дозирование его всеми важными составляющими. Опосля данного в сложившуюся массу поступает жаркий битум, производится процесс перемешивания, и на выходе выходит готовая асфальтобетонная смесь температурой 200 градусов, которая грузится в кар.

На нынешний день асфальтобетонным заводом отгружается раз в день 150 тонн асфальта, кой используется на аварийно-исправительный починка. В частности, готовая асфальтовая смесь используется на точечный ямочный починка дорожного полотна в Кировском регионе.

Пред ямочным починкой ведется подготовка дорожного причины с использованием битумной эмульсии, потом делается укладка асфальта с следующим уплотнением. Спустя некое время закрепленный участок пути опять готов к эксплуатации.